Ibilgailuen ikuskapena 2022an

Lehenik eta behin, beharrezkoa da ikuskapen teknikoa eta mantentze-lanak bereiztea.

mantentze – autoaren pieza kontsumigarriak ordezkatzeko aurreikusitako prozedura, autoen fabrikatzaileek deskribatu eta gomendatzen duten moduan.

Mantentze-lanak baimendutako saltzaileek, beste auto-zerbitzu batzuek edo autoen jabeek eurek egin ditzakete.

Mantentze-lanetan, kontsumigarriak eta materialak ordezkatzen dira: motorraren olioa, bujiak, mota guztietako iragazkiak... Horrez gain, ikuskapen teknikoan ibilgailuen mekanismoen higadura eta fluido teknikoen maila kontrolatzen dira. Askotan autoa diagnostiko mezuak (akatsak) egiaztatzen dira software espezializatua erabiliz.

Mantentzea aukerakoa da. Baina auto berri baten jabeak garaiz pasatzen ez badu, baliteke berme-konponketak ukatzea. Salbu, noski, saltzaileak frogatzen badu matxura denboraz kanpoko mantentze-lanaren ondorioz gertatu dela.

Mantentze-kostua autoaren modeloaren, saltzailearen eta beste baldintza batzuen araberakoa da. Mila errublotik hainbat hamarnaraino has daiteke.

Ikuskapen Teknikoa (TO) – autoaren egoera teknikoa egiaztatzeko prozedura, estatuaren edo erakundeen/pertsonen kontrolpean dagoena. Zehazki agintari jaunak bide segurtasunaz arduratzen direnez, autoen egoerarako baldintza zorrotzak ezartzen dituzte.

Akreditatutako operadoreek (erakunde espezializatuek) soilik dute ikuskapen teknikoaren prozedura egiteko eskubidea.

Ikuskapen teknikoa gainditzeko arauen aldaketak 2022an

2021. urtearen amaieran Estatuko Dumak auto eta motozikleten jabeak ikuskapen teknikotik salbuetsi zituen. Ñabardura garrantzitsu bat: garraioa helburu pertsonaletarako soilik erabili behar da. Taxiak eta ibilgailu ofizialak ez daude ikuskapen teknikotik salbuetsita. Prozedurak jarraituko du saldu eta matrikulatzen direnean lau urtetik gorako autoetan, motozikletetan.

Diputatuek xedatu zuten ibilgailu pertsonalen jabeei ez zaiela isunik jarriko diagnostiko txartela ez izateagatik. Baina ikuskapen teknikoa derrigorrezkoa izaten jarraitzen zuenez taxientzat eta auto ofizialentzat, garaiz egin beharko da, bestela isuna jaso dezakezu. 1ko martxoaren 2022etik aurrera, 2000 errublo izango dira (egunean behin baino gehiagotan isuna jarri ahal izango da). Pixkanaka, isunak jarriko dira kameren arabera.

Arauei dagokienez, 1eko urriaren 2021etik aurrera (aurretik martxoaren 1etik aurrera egin nahi zuten, baina epeak atzeratu zituzten), ikuskapen prozedurari argazkiak egitea aginduta dago. Bi argazki behar ditugu: diagnostikoa egin aurretik eta ondoren. Irudiek koordenatuak izan behar dituzte. Argazkiak EAISTO informazio sistema automatizatu bateratura bidaltzen dira, ikuskapen teknikorako.

Ikuskapenean, autoaren osagai eta multzo nagusien funtzionamendua egiaztatzen da, hala nola:

• balazta sistema;
• haizetako garbigailuak eta garbigailuak;
• kanpoko argiztapen gailuak;
• alarma;
• motorra;
• gidatzeko sistema.

Ikuskapen teknikoen maiztasuna estatuak ezartzen du eta hau da:

• Bidaiarien autoek, motozikletek, 3,5 tona arteko kamioiak, erdi-atoiak eta 1ko apirilaren 2020etik aurrera erositako eta lau urte baino gutxiagoko atoiak ez dute ikuskapen teknikorik behar.
• Aurreko 4 eta 10 urte bitarteko ibilgailuek eta atoiek bi urtean behin azterketa teknikoa egin beharko dute.
• 10 urtetik gorako ibilgailuek eta atoiak urtero pasatu behar dute.
• Autobusak, 3,5 tonatik gorako kamioiak, trebakuntzako autoak - denak bost urtetik beherakoak- urtero ikuskapena egiten dute. Zehaztutako garraioa bost urte baino zaharragoa bada - ikuskapen teknikoa sei hilean behin.

Ikuskapen teknikoaren kostua 500 errublotik eta hainbat milatik gorakoa da, ibilgailuaren kategoriaren eta kokatuta dagoen eskualdearen arabera.

2021ean, TOren beste erreforma bat egin zen. Aurretik, autoak ikuskapen teknikoa gainditzen ez bazuen, bere jabeak ezin zuen OSAGO aseguru-polizarik erosi. 22eko abuztuaren 2021tik aurrera, arau honek ez du balio. Asegurua eros dezakezu ITP bete gabe eta dagokion diagnostiko-txartela.

Hala ere, SDAn oraindik debekua dago ikuskapena gainditu ez duen autoa gidatzeko – 2.1.1 klausula. Arau-hauste Administratiboen Kodean zehapenak daude, bereziki Federazioko Arau-hauste Administratiboen Kodeko 2 artikuluaren 12.1. zatian. 800 errublo gainditzen ez duen bitartean. Baina 1ko martxoaren 2022etik aurrera, 2000 errublo izango dira.

Ikuskapena Motor Aseguratzaileen Batasunak eta trafiko poliziak egiaztatutako mantentze-operadoreek egiten dute.

OSAGO politikarik gabe autoa gidatzeko isuna 500 eta 800 errublo artekoa da. Gainera, azkenaldian OSAGO politikarik gabe autoak detekta ditzaketen kamerak agertu dira, hau da, isunekin "zorion gutunak" ezin direla saihestu lehen bezala. Isun hori egunean behin baino gehiagotan jarri ahal izango da.

1eko urriaren 2021etik aurrera, diagnostiko txartela lortzeko prozedura zaildu egiten da. Askotan aseguruek faltsutu egiten zuten edo Interneten saltzen zuten. Orain dokumentua euskarri elektronikoan egongo da, eta diagnostikoa egin duen adituaren UKES (sinadura elektroniko kualifikatua hobetua) eramango du. Txartela paperean ere lor daiteke, baina atzerrira bidaiatzeko bakarrik behar da. Gure Herrian ez diote galdetuko.

Ikuskapen teknikoaren egoera tarteko posizioan zegoela ematen du. Ez baduzu garaiz pasatzen, isuna jasoko duzu. Baina diagnostiko txartela OSAGO erosteko derrigorrezko dokumentuen zerrendatik kanpo geratzen da.

Ikuskapen prozedura

4ko maiatzaren 2018az geroztik, aldaketak egin dira Gure Herrian ibilgailuen ikuskapena gainditzeko prozeduran, zeinaren gainean Vladimir Putin presidenteak apirilaren 23an sinatu zuen legea.

Xedapen berriek betekizunak gogortu egiten dituzte, prozeduraren ibilbidea arautuago eginez. Ikuskapenak autoei ez ezik, atoi, motoziklete, autobus eta bestelako ibilgailu mota guztiei ere eragingo die.

Eskrupulurik gabeko ikuskapen teknikoko operadoreak zigortzeko baldintzak ere aldatu dira.

Legearen aurreko bertsioak diagnostiko txartelak akatsen ibilgailuen jabeei soilik igortzeko ardura ezarri zuen. Orain zehazki ohartarazi da operadoreek zigorrak jasotzen dituztela epai baimendua duen txartela emateagatik, baldin eta ibilgailuak segurtasun baldintzak betetzen ez baditu.

Garraiorako baldintza nagusiak eta egiaztapen prozedura bera zehazten dira:

• orain, ondorio positiborik ez dute jasoko auto-jabeek beren faroetan filmak jarri dituztenek edo edozein tamainatako marrazkiak aplikatu dituztenek. Horrek autoen egitura optikoetan tindatzea, itzaltzeko filma, faroen erabateko margoketa edozein gardentasuneko pinturarekin barne hartzen ditu.
• Ez da onartzen servodirekzioaren sisteman lan-fluidorik isurtzea. Arau zaharrek fluidoek "motorretik, engranaje-kaxatik, azken transmisioetatik, atzeko ardatzetik, enbragetik, bateriatik eta hozte- eta aire girotu-sistemetatik eta ibilgailuetan instalatutako gailu hidrauliko osagarrietatik" isurtzea ahalbidetzen zuen, minutuko 20 tanta baino gehiagoko tartean. Orain inork ez ditu tantarik zenbatuko: debekatuta dago sistema hauetatik likidoen isuri nabarmenik.
• abisu-triangeluaz gain, botikinaren presentzia eta osaera egiaztatu beharko dira, eta «D» kategoriako ibilgailuek hiru botikina izan beharko dituzte.
• Fabrikatzaileak ematen ez dituen diseinu-aldaketak ere oztopo izan daitezke ikuskapen teknikoa gainditzeko. Horrek diseinuaren edozein inkoherentzia barne hartzen du, bai falta direnak, bai erredundanteak. Haizetako garbigailu edo garbigailuen biltegirik ez egoteak huts egiteko arrazoi gisa balio dezake.
• orain irristatzearen kontrako buztinak dituzten pneumatikoak, erabiltzen badira, ibilgailuaren gurpil guztietan jarri behar dira
• Erregistratu gabeko gas-globo ekipamendua duten autoek ez dute ITP gaindituko.
• diagnostiko txartelaren diseinua bera aldatu da. 2018ra arte, 21 zifrako zenbakia zuen, eta urtarrilaren 1etik aurrera, kodearen karaktere-kopurua 15era murrizten da. Lehen emandako txartelak iraungitze-data arte balio dute.
• Orain 2 ikuskapen teknikoko diagnostiko-txartel mota onartzen dira: paperezkoa eta elektronikoa.

Aurretik, ikuskapen teknikoa egitea eta kontrolatzea Motor Aseguratzaileen Batasunari (RSA) arduratzen zen. Orain mantentzearen kontrola Rostransnadzorren kontrolpean transferitu da. Bere organoak dira ikuskapen teknikoaren zerbitzua ematen duten puntuen aldizkako ikuskapenak egingo dituztenak.

Kostua

Ikuskapenaren prezioa operadoreak zehaztuko du, hau da, prozedura egiten duen zerbitzuak. Hala ere, ez du kostua burutik kentzen, metodologiaren arabera baizik. Monopolioen Aurkako Zerbitzua garatzen ari da. Aurreko prezioak - bidaiarientzako 800 errublo arte - funtzionatzeari utziko dio. Hala ere, ez da hazkunde nabarmenik espero.

Non eta nola daude

Ibilgailuen jabe guztientzat albiste ona da orain posible dela ikuskapen teknikoa gainditzea autoa matrikulatzen den tokian ez ezik. Prozedura Federazioko edozein eskualdetan egin daiteke.

Prozedura behar bezala egin dela ziurtatzeko, ikuskapen-prozesua euskarri digitaleko bideo-grabaketa erabiliz grabatuko da.

Bideoan honako hauek grabatu behar dira:

• adierazi ibilgailuaren zenbakia;
• data (eguna, hilabetea, urtea);
• ikuskapen teknikoaren puntua (puntuaren helbidea, akreditazio-ziurtagiria);
• egiaztatu aurrerapena.

Zer eraman zurekin

Lehenik eta behin, dokumentazioa TO geltokian egiaztatzen da. Lehenik eta behin, autoaren dokumentuak egiaztatzen dira. Horretarako, PTS edo STS bat behar duzu, tresna teknikoaren (TS) ezaugarri nagusiak deskribatzen dituena.

Autoari buruzko informazioa ezagutu ondoren, mantentze-puntuko langileak autoaren gidariari buruzko informazioa aztertzen du.

Honako galdera hauek interesatzen zaizkio:

• aurkeztutako ondasunaren jabea den ala ez;
• hala ez bada, ba al du autoa gidatzeko eskubiderik;
• eskubiderik ba ote dagoen, ea atzeratuta dauden;
• gidabaimenaren kategoria aurkezten den garraio-motari dagokion ala ez;
• bada, ba al dago jabearen ahalorderik, autoa ikuskapen-lekura eta itzulera eramatea ahalbidetzen duena.

Horrela, autoak ikuskatzeko enpresari aurkezteko behar diren dokumentuen zerrenda norbanakoentzat, itxura hau:

• ekipamendu teknikoaren pasaportea edo erregistro-ziurtagiria (PTS edo STS).
• Federazioko herritar baten pasaportea, atzerriko hiritar baten pasaportea, Migrazio Zerbitzu Federaleko Departamentuak, Poliziak edo Migrazio Zerbitzuak emandako aldi baterako nortasun agiria.
• Jabea ez den gidari baten ahalordea.
  

Pertsona juridikoentzat:

• erakundearen erregistro-ziurtagiria.
• balantzea, parkean dagoen auto kopurua adierazten duena.
• enpresaren estatutuaren kopia.
• enpresa-txartela, enpresaren xehetasun nagusiak zerrendatzen dituena, hala nola TIN, OKPO, kontu korrontea.

isunak

Diagnostiko txartelak legez kanpo saltzen dituztenen aurkako zigorrak ere areagotu egin dira:

• aditu batek mapa bat sortu eta ikuskapena gainditu ez duen auto bat mugitzen utzi badu, 10 errublo arteko isuna ezarriko zaio;
• Langileak datu-base zentralera nahita informazio faltsua pasatzen zuela gertatzen bada, orduan erantzukizun penala izan daiteke: behartutako lana lau urtera arte.
• egintza «aldez aurretik adostutako pertsona talde batek» egiten badu, bi urte arteko kartzela-zigorra ezarri ahal izango da. Zigor Kodean dagozkion arauak sartuko dira;
• delitu horiek egin dituzten puntuen jabeentzako isuna 100 errublora igotzen da;
• zigorrekin batera – akreditazio-ziurtagiria kentzea. Eta urratzaileak ezin izango du gehiago jarduera mota honetan parte hartu.

Aurreko ibilgailu-kategorietako gidariek, ikuskatzaileek MOT txartela dagoela egiaztatzeko eskubidea baitute, ezingo du ibilgailua gehiago gidatu, falta edo iraungita badago. Bere autoa aparkaleku eder batera bidaliko dute ziurrenik. Ikuskatzaileak ez du baimenduko errepidean akastuna izan daitekeen ibilgailu bat mugitzea. Urraketa errepikatzen bada, errudunari 5 mila errubloko isuna ezarriko zaio eta, gainera, autoa gidatzeko eskubidea kendu ahal izango zaio 3 hilabetez.

Autoa erosi berri bada, hamar eguneko epea ematen zaio gidariari hura matrikulatzeko. Honek ere ITVa pasatzea barne hartzen du, ez badago, OSAGO erostea eta autoa matrikulatzea. Hiru prozedurak elkarrekin lotuta daude.

Indarrean dagoen legediaren arabera, OSAGO ez egotea isun hauekin zigortzen da:

Autoaren jabeak asegururik ez badu, 800 errubloko isuna ezartzen zaio. 20 eguneko epean ordainketa puntuala egiteko,% 50eko deskontua eskaintzen da, eta kasu honetan isuna 400 errublokoa da.

Gidariak iraungitako OSAGO poliza berarekin badu edo legegintzako arauak kontuan hartu gabe egindako dokumentua aurkezten badu, 500 errubloko zigorra ezartzen zaio.

Autoaren jabeak ezin badu deklaratutako dokumentua berehala aurkeztu, 500 errubloko isuna ezarriko zaio. Legeak ematen duen beste aukera bat abisu ofiziala da.

Gidaria OSAGOn sartzen ez bada, 500 errubloko zigorra ezartzen zaio.

Galdera eta erantzun ezagunak