Edukiak
- Zein da GOST berria
- Nola aitortu auto bat arraroa dela
- Galdera eta erantzun ezagunak
- Zein da auto arraroak Federazioaren lurraldera inportatzeko prozedura?
- Trafikoko polizian auto arraroak matrikulatzeko prozedura aldatuko al da?
- Zergatik eman KTS pasaportea TCP ordezkatzen ez badu?
- Onurarik izango al dute beharrezko tramiteak gainditu dituzten auto zaharren jabeek?
- Zergatik sartu zen GOST auto arraroetarako?
- Zergatik lortu KTS pasaportea edo auto-txartel arraroa eta beharrezkoa al da hori egitea?
- Volga zahar bat edo etxeko autogintzako beste edozein auto klasiko daukat. Azterketa bat gainditu eta pasaporte berria lortu behar al dut?
Gure Herrian auto arraroen zale asko dago. Zaletasunak ez dira merkeak, baina bildumazaleek beren bizitza jartzen dute autoa jatorrizko egoerara berreskuratzeko, jatorrizko piezak aurkitzeko eta motorra funtzionatzeko egoerara itzultzeko ere. Gauza bat baita “enara” bat garajean begiak atsegin dituenean, eta beste gauza bat da bolantean jartzea eta auto paregabean ibiltzea.
Zein da GOST berria
1ko martxoaren 2020etik aurrera balio du. GOST R 58686-2019 deitzen da “Ibilgailu arraroak eta klasikoak. Espezializazio historikoa eta teknikoa. Funtzionamenduko segurtasun-baldintzak eta egiaztapen-metodoak. Automobil Federazioko Auto Klasikoen Batzordeak – KKA RAFek osatu zuen. Araua 2019 amaieran onartu zen. Autoa klasiko gisa zein irizpideren arabera sailkatu behar den zehazten du.
– GOSTek auto arraroen segurtasun-baldintzak ezartzen ditu, horiek mugimenduan sartzeko beharrezkoak, baita egiaztapen-metodoak ere. Dokumentuak balaztak, pneumatikoen eta gurpilen, faroen baldintzak zehazten ditu, baita auto arraro baten suteen segurtasuna ere, dio. Yulia Kuznetsova abokatua.
GOST hauei aplikatzen zaie:
- motozikletak;
- 30 urtetik gorako autoak eta atoiak;
- 50 urtetik gorako kamioiak eta autobusak.
- Egoera: motorra, karrozeria edo markoa, jatorrizko egoerara kontserbatuta edo zaharberrituta.
- GOSTren arabera, auto arraroak hiru taldetan banatzen dira: 1946 baino lehen, 1946tik 1970era eta 1970era arte.
GOST borondatezko kontua da. Azterketaren ondoren auto arraroen jabeek egoera arraroa eta klasikoa jaso dezakete. Bigarrena altuagoa da. Legezko zenbakiak ere badituzu ("K" letrarekin), prozeduraren ondoren, halako auto edo motozikleta errepideko erabiltzailetzat hartzen da.
Lehen zen bezala
Auto arraroen edo klasikoen kontzeptuaren kontzeptua ez zen inon zehaztu legeetan. Esperientziadun bildumagileek beraiek zehazten zuten auto honek edo horrek balio duen. Hori dela eta, orain pasaportea edo identifikazio txartela ziurtagiri moduko bat bihurtuko da: auto hau zaharra da, egoera onean, jatorrizkotik hurbil.
Horrelako makinen funtzionamenduan ere zailtasunak zeuden. Autoaren munduan, izen konplikatua duen dokumentu bat dago: "Gurpildun ibilgailuen segurtasunari buruzko" Aduana Batasunaren araudi teknikoa. Autoak bete behar dituen segurtasun arauak zehazten ditu. Adibidez, airbagei, gerrikoei eta barrukoei buruz. Baina zer gertatzen da retro autoekin, ez dituzu berriro egingo?
Hori dela eta, estatus bereizia ematea erabaki zuten, eta, aldi berean, auto arraroen azterketa nola egin behar den agintzea erabaki zuten, irteera lagin bakar baten dokumentua izan dadin. Aurretik, ez ziren halako ondorioak ateratzen.
Nola aitortu auto bat arraroa dela
Espezializazio historiko eta tekniko bat eskatu behar da. Ibilgailu klasikoetan aditua bihurtzen du. Automobil Federazioak akreditatu beharko du. . Harrapaketa da denak Moskun eta Mosku eskualdean bizi direla. Hala ere, bideokonferentzia bidez lan egiteko prest gaude. Azterketan zehar, espezialistak diseinua, ezaugarri teknikoak aztertzen ditu eta makinaren adina zehazten du. Ondorioz, ibilgailua (TC) klasikoari (CTC) edo arraroari egotzi diezaiokeen ondorioa ateratzen du.
Espezializazio faseak:
- ikuskapena eta identifikazioa - marka, modeloa, fabrikazio urtea;
- Aduana Batasunaren eskakizunak betetzen direla egiaztatzea;
- diseinu-aldaketak aztertzea;
- ondorio bat prestatzea eta, bezeroak hala eskatuta, ibilgailuaren ezaugarriekiko desadostasunak ezabatzeko gomendioak.
Ebaluazioan, adituak zigor puntuak ezartzen ditu. Jatorrizkoak ez diren ordezko piezak, aldaketak - horiek guztiak txarrak dira. 100 puntu baino gutxiago lortzen badira, azterketa arrakastatsutzat joko da. KTS pasaportea edo ibilgailu arraro baten identifikazio txartela ematen da, motaren arabera.
Auto batek 100 zigor puntu baino gehiago lortzen baditu, orduan modeloak ez du "auto klasikoaren" titulu preziatua jasoko. Hala ere, zaharberritze eta zaharberritze lanen ondoren, berriro saiatu zaitezke GOST-en auto arraroetarako sartzen.
Baldintzak
GOST-en arabera, auto klasikoek errepide publikoetan zirkulatzeko aukera izateko baldintza tekniko hauek aplikatzen dira:
- balaztak behar bezala funtzionatzea;
- gidatzeko zerbitzua, norabide leuna gama osoan zehar;
- Ez da onartzen kontrol-palankak jokatzea eta deformatzea;
- erabiltzeko egokiak diren pneumatikoak, zeinen neurriak gurpilei dagozkienak;
- ezinezkoa da bobinak tapoiekin ordezkatzea;
- diskoak kalterik gabe, soldadura arrastorik gabe eta torloju guztiekin izan behar dute;
- tamaina bereko eta errodadura eredu berdineko pneumatikoak ardatz berean;
- argi zuriko argi argiak, diseinuak eskaintzen dituena, etengabe funtzionatzen duten neurriak.