Etxeko elurrezko motoa: zehaztapen teknikoak, nola egin zuk zeuk

Elurrezko motoa ibilgailu paregabea da; garraio-mota honek ez du parekorik elurretan zehar zeharkatzeko gaitasunari dagokionez. Hori dela eta, edozein arrantzalerentzat ezinbesteko tresnatzat hartzen dira. Diseinuari dagokionez, elurretan gidatzeko patinak dituen ibilgailua da, eta gasolinazko motor bat pizten duen hegazkin-helize baten laguntzaz mugitzen da.

Sleds-ek 150 km/h-ko abiadura izan dezakete, eta hori elur-motoletekiko abantaila eztabaidaezina da. Kabina eta esekidura leunarekin, elur-motoletak ibilgailu erosoena izan daitezke auto baten ondoren. Baina autoa ez da elurrez estalitako hedadura igaroezinetatik igaroko.

Lehen begiratuan, dena oso konplikatua da, baina horretan sakontzen baduzu, orduan ez dago zailtasunik, eta benetan posible da elurrezko moto bat egitea bide inprobisatuetatik, esfortzu handirik egin gabe.

Elurrezko motorraren ezaugarri teknikoak

Elurrezko motozerra, hain zuzen, motozerra bat da, baina potentzia nahiko gutxirekin, abiadura handia gara daiteke. Adibidez:

• Motorraren abiadura - 4700.
• Potentzia - 15 hp
• Helizearen indarra maximoa 62 kg da.
• Torlojuaren diametroa - 1300 mm.
• Torlojuaren gehienezko bira kopurua 2300 da.
• Aldagailuaren engranaje-erlazioa 1,85 da.
• Patinen azalera 0,68 metro koadrokoa da.
• Erregai deposituaren edukiera 40-50 litrokoa da.
• Abiadura handiena 40-50 km/h-koa da.
• Elur gogorrean abiadura handiena 50-70 km/h-koa da.
• Abiadura handiena elurretan, espazio irekietan - 70-80 km/h.
• Elur-azalean abiadura handiena 100-110 km/h-koa da.
• Gehienezko pisua (gidaririk gabe) - 90,7 kg.
• Gehienezko pisua karga batekin 183 kg da.

Karga

Garraio-ahalmena bidaiariak eta munizioak dituen ibilgailuaren pisu osoa da. Gehienez 5 pertsona egon daitezke elurretako motoetan. Beraz, engranaje osoan, ibilgailuaren pisua 300 kg-ra irits daiteke.

Beste era batera esanda, elur-motoletak elur-estaldura osoko baldintzetan pertsonak eta salgaiak distantzia luzeetan garraiatzeko aukera ematen duen garraiobide nahiko zabala da. Arrantza edo ehiza baldintzetan ere ezinbestekoak izan daitezke.

Bidaia-barrutia

Ibilgailuak motor indartsurik ez badu, 40 litroko edukiera duen depositu bat nahikoa da 300 km-ra arte ibiltzeko.

Erregai hornidura

Oro har, 40-50 litroko depositu estandarra instalatzen da. Horrez gain, 20 litroko bolumena duen erregai edukiontzi bat hartu behar duzu errepidean. Erregai hori nahikoa da erregairik eman gabe distantzia dezente egiteko. Nolanahi ere, behar bezala kalkulatu behar duzu erregai-hornidura, elurretako basamortuan nekez hornitzeko gai izango zara.

Bidaia-abiadura

Elur arruntean, elur-motoletak 50 km/h-ra bizkor daitezke, eta ukitu gabeko elur luzean - 80 km/h-ra arte. Lurrazal solido baten presentziak egitura 110 km/h-ra bizkortzeko aukera ematen du. Abiadura horretan, iraultzeko arriskua dago, elur-motoaren egonkortasuna murrizten baita.

Balaztak eta motorraren abiarazteen diseinua

Elur-motoletak garraiobide esklusiboa direnez, balazta-sistema diseinu klasikotik urrun dago. Balazten diseinuak atzeko eskien muturretan muntatzen diren arrastatzaile moduko baten antza du. Balaztaren pedaletik datozen kableen bidez gidatzen dira. Pedalei sakatzean, arraskagailuak jaisten dira eta horrek elur-motoletaren aurrerapena moteltzen du.

Arrantzaleentzako elurretako motoien ezaugarriak

Arrantzaleentzako elur-motoletak neguan, udan txalupa bezain baliagarriak, nahiz eta udan ur-ontzian oso urruti joan ezin den. Eta, hala ere, elurrezko motoetan edozein urtegiren erdigunera seguru irits zaitezke, izotz gogorraren aurrean. Nahiz eta, kotxe batekin konparatzen baduzu, elur sakonetik elur-motoetan ere igo zaitezke, eta hori ezin da autoz egin. Gainera, behar den izotzaren lodiera zertxobait txikiagoa da, elur-motoa askoz arinagoa baita.

Nola egin zeure burua elurrezko motoa

Praktikak erakusten duenez, ez da hain zaila elurrezko motoa egitea, nahiz eta denboraz, tresnak, lanerako materialak eta marrazkiak hornitu beharko dituzun. Aldi berean, fabrikazioan zehaztasuna behatu behar da, hemen fisikaren eta aerodinamikaren legeak nabarmentzen baitira. Unitate guztien kalitatezko lana, hau da, ibilgailuaren iraunkortasuna, ezagutza horren araberakoa izango da.

Etxebizitzen diseinua

Elurrezko motoak egiten hasten dira kasko baten fabrikazioarekin, hau da, marko batez eta azalez osatua. Markoak indar handia izan dezan, bi espaloi eskaintzen dira diseinuan. Neurri hauek dituzte: 35x35x2350 mm. Horiez gain, power stringers diseinuan sartu ziren 5 piezaren zenbatekoan, 20x12x2100 mm-ko neurriekin. Gainera, kaxak aurrealdeko konpartimentu bat eta atzealdean konpartimentu bat ditu, non motorra kokatu behar den. Gorputzak forma aerodinamikoa izan behar du, beraz, aurrealdean estutu bat du.

Krosko osoa, luzera osoan, elkarren arteko distantzia berdinean kokatutako lau koadroekin sendotuta dago. Kontratxapatu sendoz eginak dira, 10 mm-ko lodierako. Markoek, fidagarritasun handiagoa lortzeko, batez ere zabalak, zeharkako errefortzua dute habe bereziekin.

Lehenik eta behin, beheko markoa muntatzen da, eta bertan markoak instalatzen dira. Hemen bereizgailuak ere muntatzen dira, markoei izkinekin lotzen direnak. Horren ostean, hariak finkatzen dira. Markoa kaseina kolaz itsatsita dago. Artikulazioak gazarekin finkatzen dira, eta, ondoren, leku horiek kolaz ugari bustitzen dira. Beste aukera bat ere posible da: lehenik eta behin, benda kolaz bustitzen da eta, ondoren, konexio puntuak inguruan inguratzen dira.

Gorputza kontratxapatu xaflaz estaltzen da, eta duralumino estaldura gainean muntatuta dago. Gidariaren eserlekua ere kontratxapatua edo fabrikako plastikoa izan daiteke. Atzeko aldean, eserlekuaren atzean, ekipaje-gunea dago, non tresnak, ordezko piezak, gasolina edukiontzi bat eta arrantzalearen gauza pertsonalak gordetzeko.

Helize-sistema

Helizearen instalazioak kabina eta kroskoa muntatzea baino ikuspegi serioagoa behar du. Torlojua biratzeko, gehienetan, motorra hartzen dute IZH-56 mototik. Torloju-ardatza errodamendu batean muntatuta dago, hau da, markoaren gainean dago.

Motorra egurrezko plaka batean muntatuta dago, bi euskarri eta lau puntal erabiliz. Plakak 385x215x40 mm-ko neurriak ditu. Desiragarria da plaka bi aldeetatik kontratxapatua, 5 mm-ko lodiera. Duraluminozko izkinak zutoinen hanketan lotzen dira.

V-gerriko transmisioa torlojuari egokitu ahal izateko, kanalen eta plakaren artean kontratxapatu edo textolitezko plaka bat eskaintzen da. Motorra karteran muntatutako haizagailu baten bidez hozten da euskarri baten bidez.

Korrika esekitzea

Txasisaren instalazioa aurreko 2 etapen jarraipena da. Kontratxapatua, 10 mm-ko lodiera, eski gisa balio du. Horiek sendotzeko, habe lodiagoa erabiltzen da, eta eskiaren goiko aldea altzairu herdoilgaitzez estaltzen da. Eski-mekanismo osoa gorputzera M6 torlojuekin lotzen da.

Eskiaren diseinua ere undercut bat da, hau da, 8 mm-ko diametroa duen tutu batez egina. Hodiaren muturrak berdindu egiten dira. Hodia "basurdearen" azpian muntaiaren erdiko zatian lotzen da. Undercuts-ek elur-motoletaren egonkortasuna mantentzen du bihurguneetan.

Eskiaren aurrealdea flexionatuta dago. Horretarako, eskia ur irakinetan jartzen da (tolestu behar den zatia bakarrik) eta tolestu egiten da tresna baten bidez (stock). Eskiaren aurrealdea forman mantentzeko, metalezko plaka bat instalatzen da. Eski-malgukia egurrezkoa da eta hiru zati ditu.

Beheko aldea urkizkoa da, 25x130x1400 mm-ko neurriak dituena. Erdi-ardatz bat lotzen zaio. Goiko eta erdiko zatiak pinuak dira. Elkarrekin M8 torlojuekin eta duralumino xaflarekin lotuta daude. Eskiaren aurrealdean xurgatzaile berezi bat dago, eta horrek eskia elurretan zulatzea eragozten du mugitzen den bitartean. Gomazko bandaz egina dago. Elurrezko motoaren atzealdea astunagoa da jada, eta arnesarekin batera, eskia beti gorantz zuzentzen da.

Elurrezko motorraren mugimenduaren azelerazioa dagozkion pedalak sakatuz egiten da, eta mugimenduaren noranzko aldaketa direkzio zutabearen bidez egiten da.

Elurrezko motorraren funtzionamenduarekin arazorik ez izateko, hobe da prest egindako helize bat hartzea, oso zaila baita zure kabuz egitea, batez ere lehenengo aldian.

Nola ekipatu aerosleigh bat?

Edozein ibilgailuk derrigorrezko hainbat tresna izan behar ditu, hala nola, abiadura-neurgailua, takimetroa, amperemetroa eta pizte-etengailua. Erregai-mailaren adierazleak ere ez du minik egingo. Gailu nagusi guztiak textolitez egindako aurrealdeko panelean instalatzen dira.

Gailu gehigarri batzuk instala ditzakezu, baina gutxienez zentzuren bat baldin badago. Tira, adibidez, GPS nabigatzaile bat, beharrezkoa izan daiteke bidea luzea eta leku ezezagunak badira.

Kabinak karburagailuaren airea eta throttle palanka ere izan behar ditu. Gomendagarria da kabinaren ezkerraldean atzeko ispilua jartzea, eta kabinaren gainean bisera bat.

Motozerra motor batean oinarritutako elurrezko motoa

Eraikuntza hori goiko eraikuntza baino askoz errazagoa da. Hemen erabiltzen den motorra motozerra batekoa da. Sinplea izan arren, nekez ausartuko da inor horrelako elurretako motoetan arrantza egitera.

Distantzia luzeak mugitzeko, 12 hp inguruko potentzia duen motor bat behar duzu, eta motozerra baten potentzia 4 hp baino ez da. Instalazioaren printzipioa lehen kasuan bezalakoa da.

Urtegia ez badago urrun, kilometro gutxira, elur-motoetan arrantzara joan zaitezke, arrantzarako osagarriak mugitzeko leku batekin hornituta.

istripuen prebentzioa

Elurrezko motoa bezalako diseinu batek arreta berezia eskatzen du, besteentzako arrisku potentziala dakarren pieza birakaria baitago. Zati hau torloju birakaria edo, esaten zaion bezala, helizea da. Pertsona bat uXNUMXbuXNUMXbits errotazioaren eremuan sartu eta zauritu ez dadin, karkasa berezi batean ezkutatu behar da. Karkasa honek beste batzuk babestuko dituelaz gain, torlojua bera apurtu dezaketen objektu arrotzetatik babestuko du.

Lan-prozesuan, marrazkietan emandako dimentsio guztiak zorrotz errespetatu behar dira. Autoekoizpenak arreta handia eskatzen du: torlojudun konexio bakoitza egiaztatu behar da, batez ere eskietan, karga nagusia jasaten baitute.

Funtzionamenduan zehar, aldian-aldian egiaztatu beharko zenuke eranskin-puntuak, baita helizea bera ere akatsak dauden. Horrez gain, motorren funtzionamendu normalari, erregaiaren eta olio mailaren presentziari erreparatu behar diozu. Hau da etxean egindako gailu baten arazorik gabeko funtzionamenduarekin kontatzeko modu bakarra, batez ere epe luzerako funtzionamendurako diseinatuta badago.

Elur-motoletak arrantzale bati bizitza erraztu diezaioke eta nahiko nabarmen, batez ere elur eremuetan. Horrelako baldintzetan distantzia luzeak erraz egin ditzakeen ibilgailu bakarra da, elurrezko motoa ez ezik.