Nola aprobetxa dezaketen enpresek geodatuei

Herrialde garatuetan, enpresa eta administrazio publikoko erabakien bi heren geodatuak kontuan hartuta hartzen dira. Yulia Vorontsova, Everpoint-eko adituak, "mapan puntuen" onurez hitz egiten du hainbat industriarentzat

Teknologia berriek gure inguruko mundua hobeto arakatzeko aukera ematen digute, eta biztanleri eta inguruko objektuei buruzko ezagutza berezirik gabeko hiri handietan ia ezinezkoa bihurtu da negozioak egitea.

Ekintzailetza pertsonetan datza. Ingurumenaren eta gizartearen aldaketen aurrean sentikorrenak diren pertsonak dira produktu berrien kontsumitzaile aktiboenak. Beraiek dira garai berriak agintzen dituen aukera horiek, teknologikoak barne, erabiltzen lehenak.

Oro har, milaka objektu dituen hiri batez inguratuta gaude. Lurrean nabigatzeko, jada ez da nahikoa ingurura begiratu eta objektuen kokapena memorizatzea. Gure laguntzaileak ez dira objektuen izendapena duten mapak soilik, gertu dagoena erakusten duten, ibilbideak ezarri, beharrezko informazioa iragazten eta apaletan jartzen duten zerbitzu "adimentsuak" baizik.

Nabigatzaileen etorrera baino lehen taxi bat zer zen gogoratzea nahikoa da. Bidaiariak telefonoz deitu zion autoari, eta gidariak bere kabuz bilatu zuen helbide egokia. Horrek itxarote prozesua zozketa bihurtu zuen: autoa bost minututan edo ordu erdian iritsiko zen, inork ez zekien, ezta gidariak berak ere. Mapak eta nabigatzaile "adimendunak" agertzearekin batera, ez zen taxi bat eskatzeko modu erosoa agertu, aplikazioaren bidez. Garaiko ikur bihurtu zen enpresa bat agertu zen (Uberaz ari gara, noski).

Gauza bera esan daiteke beste negozio-arlo eta negozio-prozesu askori buruz. Nabigatzaileen eta beren lanean geodatuak erabiltzen dituzten bidaiarientzako aplikazioen laguntzaz, herrialde ezberdinetara bidaiatzea bere kabuz ez da zailagoa bihurtu ondoko eremu batean kafetegi bat bilatzea baino.

Aurretik, turista gehien-gehienek turismo-operadoreengana jotzen zuten. Gaur egun, jende askorentzat errazagoa da bere kabuz hegazkin txartela erostea, hotel bat aukeratzea, ibilbide bat planifikatzea eta erakargarri ezagunak bisitatzeko online txartelak erostea.

Nikolay Alekseenko, Geoproektizyskaniya LLC-ko zuzendari orokorraren arabera, herrialde garatuetan, enpresen eta administrazio publikoko erabakien % 70 geodatuetan oinarritzen dira. Gurean, zifra nabarmen baxuagoa da, baina hazten ari da.

Dagoeneko posible da geodatuen eraginez nabarmen aldatzen ari diren hainbat industria bereiztea. Geodatuen azterketa sakonak negozio-arlo berriak sortzen ditu, hala nola geomarketina. Lehenik eta behin, txikizkako merkataritzarekin eta zerbitzuen sektorearekin lotutako guztia da.

1. Egoera txikizkako merkataritza

Esaterako, gaur egun, txikizkako negozio bat irekitzeko tokirik onena hauta dezakezu inguruko biztanleei buruzko datuetan oinarrituta, eremu horretako lehiakideei buruz, garraioaren irisgarritasunari buruz eta pertsonentzako erakargarritasun puntu handiei buruz (merkataritza guneak, metroa, etab.). .).

Hurrengo urratsa merkataritza mugikorren forma berriak dira. Enpresa txiki indibidualak eta kate dendak garatzeko norabide berriak izan daitezke.

Errepidea blokeatzeak aldameneko eremuan oinezkoen edo ibilgailuen trafikoa areagotuko duela jakinik, denda mugikor bat ireki dezakezu bertan salgai egokiak dituena.

Smartphoneen geodatuen laguntzaz, jendearen ohiko ibilbideetan urtaro-aldaketaren jarraipena ere egin daiteke. Mundu mailako txikizkako kate handiak aukera hau erabiltzen ari dira dagoeneko.

Beraz, Turkiako badia eta kirol portuetan, belaontzietan bidaiariak gauean gelditzen diren lekuetan, sarritan itsasontziak ikus ditzakezu, Frantziako Carrefour kate handiaren dendak. Gehienetan itsasertzean dendarik ez dagoen tokian agertzen dira (itxita edo oso txikia da), eta amarratuta dauden itsasontzien kopurua, eta, hortaz, balizko erosleak, nahikoa da.

Atzerriko sare handiak dagoeneko dendan dauden bezeroei buruzko datuak erabiltzen ari dira deskontu-eskaintza indibidualak egiteko edo promozio eta produktu berrien berri emateko. Geomarketingaren aukerak ia amaigabeak dira. Harekin, egin dezakezu:

• erabiltzaileen kokapenaren jarraipena egin eta lehenago bilatzen zutena eskaini;
• merkataritza-guneetan banakako nabigazioa garatzea;
• pertsona baten intereseko lekuak buruz ikasi eta haiei esaldiak erantsi – eta askoz gehiago.

Gurean, norabidea garatzen hasi besterik ez dago, baina ez dut zalantzarik hori dela etorkizuna. Mendebaldean, horrelako zerbitzuak eskaintzen dituzten hainbat enpresa daude, horrelako startup-ek milioika dolar inbertsioa erakartzen dute. Etxeko analogoak urruti ez daudela espero daiteke.

2. Eraikuntza: goiko ikuspegia

Eraikuntzaren industria kontserbadoreak geodatuak ere behar ditu orain. Esaterako, hiri handi batean egoitza-multzo baten kokapenak erosleekin duen arrakasta baldintzatzen du. Horrez gain, obrak azpiegitura garatua izan behar du, garraiorako irisgarritasuna eta abar. Geoinformazio-zerbitzuek garatzaileei lagun diezaiekete:

• etorkizuneko konplexuaren inguruan biztanleriaren gutxi gorabeherako osaera zehaztea;
• pentsa ezazu bertara sartzeko bideak;
• baimendutako eraikuntza mota duten lurrak aurkitzea;
• beharrezko dokumentu guztiak biltzean beharrezkoak diren datu zehatz ugari bildu eta aztertzea.

Azken hau bereziki garrantzitsua da, izan ere, Hiri Ekonomiarako Institutuaren arabera, batez beste, 265 egun igarotzen dira etxebizitzen eraikuntzaren alorreko diseinu-prozedura guztietan, eta horietatik 144 egun hasierako datuak biltzeko baino ez dira ematen. Prozesu hori geodatuetan oinarrituta optimizatzen duen sistema mugarrizko berrikuntza litzateke.

3. Logistika: biderik laburrena

Geoinformazio sistemak erabilgarriak dira banaketa eta logistika zentroak sortzeko. Horrelako zentro baterako kokapena aukeratzerakoan akats baten prezioa oso altua da: finantza-galera handia da eta enpresa osoaren negozio-prozesuen etena da. Datu ez ofizialen arabera, gure herrialdean hazten diren nekazaritza produktuen %30 inguru hondatzen dira eroslearengana iritsi aurretik. Zentro logistiko zaharkituek eta gaizki kokatuek zeresan handia dutela pentsa daiteke horretan.

Tradizionalki, haien kokapena aukeratzeko bi ikuspegi daude: ekoizpenaren ondoan edo salmenta-merkatuaren ondoan. Konpromisoaren hirugarren aukera ere badago, nonbait erdian.

Hala ere, ez da nahikoa entrega-lekurako distantzia bakarrik kontuan hartzea, garrantzitsua da aldez aurretik puntu zehatz batetik garraioaren kostua kalkulatzea, baita garraioaren irisgarritasuna ere (errepideen kalitatea arte). Batzuetan gauza txikiak dira garrantzitsuak, adibidez, apurtutako kamioi bat konpontzeko gertuko aukera egotea, autobidean gidarien atseden hartzeko lekuak, etab. Parametro hauek guztiak erraz kontrolatzen dira informazio geografikoko sistemen laguntzarekin, optimoa aukeratuz. etorkizuneko biltegi konplexurako kokapena.

4. Bankuak: segurtasuna edo zaintza

2019 amaieran, Otkritie Bank-ek iragarri zuen funtzio anitzeko geolokalizazio sistema bat sartzen hasi zela. Ikaskuntza automatikoaren printzipioetan oinarrituta, bolumena aurreikusi eta bulego zehatz bakoitzean gehien eskatzen diren transakzio motak zehaztuko ditu, baita sukurtsal berriak irekitzeko eta kutxazain automatikoak jartzeko puntu itxaropentsuak ebaluatuko ere.

Etorkizunean sistemak bezeroarekin ere elkarreragina izango duela suposatzen da: bulegoak eta kutxazainak gomendatu bezeroaren geodatuen analisian eta bere jarduera transakzionalaren arabera.

Bankuak funtzio hori iruzurren aurkako babes gehigarri gisa aurkezten du: bezeroaren txartelaren eragiketa ezohiko puntu batetik egiten bada, sistemak ordainketaren berrespen gehigarria eskatuko du.

5. Nola egin garraioa apur bat "adimentsuagoa"

Inork ez du espazio-datuekin lan egiten garraio-enpresek baino (bidaiariak edo salgaiak izan). Eta enpresa horiek dira datu eguneratuenak behar dituztenak. Errepide baten itxierak metropoli baten mugimendua geldiarazi dezakeen garai honetan, hori bereziki garrantzitsua da.

GPS/GLONASS sentsore bakarrean oinarrituta, gaur egun parametro garrantzitsu batzuk identifikatu eta azter daitezke:

• errepide-pilaketak (auto-ilarak, kausak eta joeren analisia);
• hiriko sektore indibidualetako auto-ilarak saihesteko ibilbide tipikoak;
• larrialdi gune berriak eta gaizki araututako bidegurutzeak bilatzea;
• hiri-azpiegituren instalazioetan matxurak hautematea. Esaterako, hilabetean zehar kamioiek etorbide beretik igarotako 2-3 mila ibilbideen datuak alderatuz, errepidean arazoak antzeman daitezke. Saihesbideko bide batean errepide hutsik dagoenean, gidariak, ibilbidea ikusita, beste pasabide bat aukeratu nahi badu, kargatuagoa bada ere, hori izan beharko litzateke hipotesia eratzeko eta probatzeko abiapuntua. Beharbada, kale honetan zabalegi aparkatuta dauden beste auto batzuk edo hobiak sakonegiak dira, hobeak abiadura txikian ere ez erortzea;
• urtarokotasuna;
• Garraio-enpresaren eskaeren bolumenaren errendimenduaren, eguraldi onaren, bideen kalitatearen mendekotasuna zenbait asentamendutan;
• unitateen egoera teknikoa, ibilgailuetako pieza kontsumigarriak.

Nazioarteko Lankidetzarako Alemaniako Elkarteak (GIZ) aurreikuspen bat aurkeztu du etorkizun hurbilean garraio kontsumigarrien fabrikatzaileek, Michelin pneumatikoen fabrikatzaileak, esaterako, ez dituztela produkturik salduko, ibilgailuen benetako kilometrajeari buruzko "datu handiak" baizik, sortutako seinaleetan oinarrituta. pneumatikoetan dauden sentsoreen bidez.

Nola dabil? Sentsoreak seinale bat bidaltzen dio zentro teknikoari higadurari eta pneumatikoen ordezkapen goiztiarraren beharrari buruz, eta bertan kontratu adimenduna deritzon bat sortzen da berehala pneumatikoen ordezkapena eta erosketa lanetarako. Eredu honetarako hegazkinen pneumatikoak saltzen dira gaur egun.

Hirian, trafiko-fluxuaren dentsitatea handiagoa da, zatien luzera laburragoa da eta mugimenduan bertan faktore askok eragiten dute: semaforoak, norabide bakarreko zirkulazioa, errepideen itxiera azkarrak. Hiri handiek jada partzialki erabiltzen dituzte hiri moduko trafikoa kudeatzeko sistema adimendunak, baina haien ezarpena hutsa da, batez ere egitura korporatiboetan. Benetan informazio garrantzitsua eta fidagarria lortzeko, sistema konplexuagoak behar dira.

Rosavtodor eta beste hainbat enpresa publiko eta pribatuk dagoeneko garatzen ari dira gidariek errepideko enpresei zulo berriei buruzko datuak klik batekin bidaltzeko aukera ematen dieten aplikazioak garatzen. Mini-zerbitzu horiek industriaren azpiegitura osoaren kalitatea hobetzeko oinarriak dira.