PVCko ontziak

Arrainen arrantza kostaldetik egin daiteke, baina ziztada txarra bada, ezin duzu ur-ontzirik gabe egin. Aurretik, edozein ur-masa handitan, arrantzale ugari topa zitezkeen gomazko ontzietan. Azken urteotan, egoera aldatu egin da, beste materialen produktuak gero eta gehiago bihurtu dira uretan, PVCko itsasontziek arrantzaleen konfiantza oso azkar irabazi dute.

PVCko itsasontzien ezaugarriak

PVC edo polibinil kloruroa errendimendu bikaina duen material artifiziala da. Horregatik, hainbat tamainatako eta garraiatzeko ahalmen ezberdineko ontziak egiten hasi ziren bertatik. Horrelako produktuak arrantzaleentzat ez ezik, haizearekin ibil zaitezke putzuan zehar horrelako ontzi batean. Salbatzaileak eta militarrak horrelako ur-ontzien ohiko erabiltzaileak dira, hori material honekin egindako produktuen abantailek errazten dute. PVCko ontziak hainbat esparrutan erabiltzen dira, produktuak abantailengatik ezagunak dira, baina desabantailak ere badituzte.

Abantailak

PVCko itsasontziek abantaila asko dituzte, baina nagusiak hauek dira:

• materialaren arintasuna;
• indarra;
• funtzionamenduan sinpletasuna;
• itsasontziak lehorreratze txiki bat du, eta horrek oztopoekin uraren gainazala arazorik gabe gainditzeko aukera ematen du;
• tolestuta dagoenean, produktuak ez du leku handirik hartzen;
• garraiatzeko erraztasuna.

PVCko motordun itsasontziek potentzia gutxiagoko motorrak behar dituzte, horrek motorraren kostuan aurreztea ahalbidetzen du, eta gero erregaian.

Desabantailak

Ezaugarriak bikainak dira, baina hala ere, material horrekin egindako itsasontziek hainbat eragozpen dituzte:

• ontziaren manipulazioa gomaz edo material zurrunez egindako ontziak baino zailagoa izango da;
• konponketetan ere zailtasunak sortuko dira, lana neketsua izango da, eta kasu gehienetan ez da batere posible.

Horrek artisautzaren dinamika baxua ere barne hartzen du, baina puntu hau erlatiboa da.

Itsasontzi motak

PVCko itsasontziak hainbat helburutarako erabiltzen dira, gehienetan arrantzaleek erosten dituzte itsasontziak, baina askotan ibai handietan eta aisialdi guneetako urtegietan zehar ibiltzeko erabiltzen dira, erreskate estazioak sarritan horrelako txalupak hornituta daude oporraldiei laguntzeko, PVCak babesteko ere balio du. Estatu askotako itsas mugak . Horregatik mota ezberdinetan ekoizten dira, zer diren aurrerago jakingo dugu.

Arraunketa

Itsasontzi mota hau arrantzaleek ur-masa txikietan eta aisialdi gune askotan ibiltzeko bide gisa erabiltzen dute. Arraun ereduak desberdinak dira:

• trabesik eza;
• ondorioak arraun azpian.

Motorra

Motor bat instalatzeko diseinatutako modeloak dira ohikoenak. Arrantzaleek sarritan troletarako erabiltzen dituzte, baita ur-mugetan salbamendu-taldeek eta militarrek ere.

PVC-ko itsasontzi baten bereizgarri nagusia tranpa baten presentzia da, motorra lotzen den popan leku berezi bat. Gehienetan, halako ereduetan, trabesia zurrun finkatzen da eta ezin da kendu garraioan zehar.

Motor-arraunketa popa giltzadunarekin

Mota honetako modeloek goian deskribatutako bi itsasontzien parametroak biltzen dituzte. Arraunentzako berunak dituzte, baita popa gainean jartzen den popa-lan bat ere, behar izanez gero. Horrelako txalupa baten kostua arraunontzi bat baino apur bat handiagoa izango da, eta arrantza zaleen artean ezagunena da.

Deskribatutako espezieetako bakoitza arrantzaleek erabiltzen dute, baina zein aukeratu arrantzalearen esku dago.

Nola aukeratu PVCko itsasontzi bat

Itsasontzi bat aukeratzea kontu garrantzitsua da, arreta handiz prestatu behar duzu dendara erosketa bat egitera joan aurretik.

Lehenik eta behin arlo honetan esperientziadun jende gehiagorekin kontsultatu beharko zenuke. Argitu zer parametro behar diren kasu jakin baterako, zenbat arrantzale egongo diren ontzian, zer distantzia egin behar duen itsasontzia.

Ezagunen artean horrelako esperientzia eta ezagutzarik ez badago, foroak zehatz definitzen lagunduko du. Erosi nahi dituzun PVCko itsasontzi modeloei buruzko galdera bat egin edo Interneten iritziak irakurri besterik ez duzu behar. Jendearen inpartzialtasuna bermatuta dago bertan, denek esperientzia pertsonaletik abiatuta idazten baitute.

Hautaketa azkarragoa eta arrakastatsua izan dadin, lehenik gogokoenak zehazten diren parametroak aztertu behar dira.

Hautaketa aukerak

Ulertu behar da PVCzko txalupa batek, ur-ontzientzako aukera merkeetakoa den arren, zenbait finantza-inbertsio beharko dituela. Geroago erosketaz damutu ez dadin eta uretan mugitzeko guztiz beharrezkoa den itsasontzi bat izateko, lehenik eta behin zein osagai behar diren kontuan hartu behar da eta ezaugarriak arreta handiz aztertu behar dira.

Transbordo baten presentzia

Transom-a ontziaren zati garrantzitsuenetako bat da, bere presentzia ezinbestekoa da motor modeloetarako. Transom atzeko aldean dago, popa da bere erregistro iraunkorreko lekua. Transom bat duen itsasontzi bat aukeratzerakoan, bere adierazleei erreparatu behar diezu:

• irmo eta seguru lotu behar da;
• arreta berezia jartzen zaio lodierari, kalkulua adierazle horien arabera egiten da: 15 zaldi arteko motorrek gutxienez 25 mm-ko lodiera beharko dute, 35 mm-ko indartsuagoa eta gehiago;
• trabesa arretaz margotu behar da, esmaltea ez da horretarako egokia, pintura epoxi erretxina oinarria izan behar du;
• Transomaren goiko aldea PVC materialarekin itsatsi behar da, honek kontratxapatua desoxidatzea saihestuko du.

Inklinazio angelua ez da gutxiagorako, baina motor bakoitzerako banan-banan hautatzen da.

Inportatutako edo etxeko ekoizpeneko motor bat erostean, pasaportean adierazitako inklinazio angeluari erreparatu behar diozu eta argibideak zorrotz jarraitu behar dituzu.

Transom erabilera-motaren arabera bereizten da, bisagra bat dago, aldi bakoitzean konpondu beharko dena, eta geldikoa, fabrikan atxikita dagoena eta kentzen ez dena. Bigarren aukera hobe da, edozein motor modelotarako egokia da.

Edukiera

Eserleku kopuruari, arraunlaria barne, ekipajea kenduta, edukiera deritzo. Itsasontzi bikoitzak dira ezagunenak, baina txalupa bakarrekoak ez dira atzean geratzen.

Itsasontzi batzuen pasaporteak 1,5 edo 2 eserleku adierazten ditu, hau da, itsasontzia bidaiari bat edo birentzat diseinatuta dago, eta 5 hosto haur batentzat edo ekipajearentzat.

Garraio-ahalmena oso lotuta dago edukierarekin, merezi du hori kontuan hartzea ur-ontzi bat aukeratzerakoan.

Zilindroaren diametroa

Zilindroen tamaina adierazle garrantzitsua da, zenbat eta handiagoa izan, orduan eta egonkorragoa da itsasontzia ur gainean. Baina handiegiak diren tankeek txalupa barruan lekua lapurtuko dute. Zilindroaren tamaina ur-masa jakin baten erabileraren araberakoa da:

• zilindro txikiak dituzten modeloak batez ere ur-masa txikietan distantzia laburreko arraunetarako diseinatuta daude;
• artisautzaren tamaina handiak zilindroen tamaina egokia beharko du, zenbat eta dimentsio handiagoak, orduan eta zilindro handiagoak izango dira.

Branka dela eta, itsasontzi bereko zilindroak asko alda daitezke.

Motorraren potentzia

Motor bat aukeratzeko adierazleak banan-banan zehazten dira itsasontzi bakoitzeko, bakoitzak potentzia ezberdin batean planifikatu dezake. Abiadura handitu dezakezu uraren eta olatuen erresistentzia gutxituz soilik, egoera honetan itsasontzia urtegiaren gainazalean irristatu besterik ez dago. Ez da garrantzirik gabekoa egituraren forma eta zurruntasuna:

• 5 zaldi arteko motor bat motor-arraun ereduetarako egokia da, eta motorra muntatutako trabel batean muntatuta dagoen bitartean;
• 6-8 zaldi beharko dira tranpa geldia duten modeloetarako, baina motordun arraun modelo batzuk ezin hobeto mugituko dira arazorik gabe;
• 10 zalditik aurrerako motorrak modelo astunagoak egiteko erabiltzen dira, trabes integratu batean instalatuta daude.

Motor indartsuak itsasontzi astunentzat erabiltzen dira, ontzia uretan azkar mugitzen lagunduko diote, geldialdi eta atzerapenik gabe.

beheko mota

PVCko itsasontzien hondoa hiru motatakoa izan daiteke, bakoitzak bere alde positiboak eta negatiboak ditu:

• puzgarria fabrikatzaileek oso denbora luzez erabiltzen dute, hondorako erabiltzen diren material gehienak nahikoa sendoak dira, ez dira zoru zurrunagoak baino gutxiago. Hala ere, kontuz ibili behar duzu funtzionamenduan, zulo bat adabakitzea oso arazotsua izango da.
• Tamaina ertaineko txalupetan erabiltzen da gehienetan xaflazko zorua. Bereziki tratatutako hezetasunarekiko erresistentea duten kontratxapatuz eginak daude eta PVC ehunarekin itsatsita daude. Askotan zoladura ez da kentzen, denak batera jartzen baizik.
• Payol itsasontzi puzgarrien modelo handietarako erabiltzen da, bere ezaugarri bereizgarria hondo osoa harrapatzen duela da, eta horrela beharrezko zurruntasuna ematen du.

Hori guztia erabiliko den helburuaren eta baldintzen araberakoa da.

kolorea

PVCko itsasontzien kolore sorta zabala da, baina arrantzarako, kakia, grisa edo marroia hobesten dira gehienetan. Arrantzaleen esanetan, kolore horiek dira arrainak uxatzen ez dituztenak, eta lezkadietan edo beste sasietan dauden ehiztarientzat, ur-ontzia ez da hain nabaria izango.

Kanpoko dimentsioak

Itsasertzean, puztuta dagoenean, txalupak handi samarra dirudi, baina horrek ez du esan nahi bere edukiera handia izango denik. Itsasontzi bat aukeratzerakoan, pasaportearen datuei erreparatu behar diezu, fabrikatzaileek askotan deskribatzen dute zenbat pertsona sartzen diren itsasontzi batean. Laburbildutako datuak honako hauek dira:

• 3,3 m-ra arte pertsona bat egokitu eta jasan dezakete;
• 4,2 m-ko txalupa batean bi pertsona eta ekipaje batzuk egokituko dira;
• dimentsio handiek ekipajea eta borda kanpoko motorra duten hiru pertsona esertzeko aukera ematen dute.

Kalkuluak batez besteko estatistiken arabera egiten dira, batez besteko altuera eta batez besteko eraikuntzako pertsonak hartzen dira kontuan.

Cockpit

Puztutako egoeran PVCko itsasontziaren barne-distantziari cockpit deitzen zaio. Parametro hauek ereduen arabera alda daitezke:

• popatik brankara 81 cm-tik 400 cm-ra artekoa izan daiteke;
• aldeen arteko distantzia ere ezberdina da, 40 eta 120 cm artekoa.

Kabinako adierazleak zilindroen tamainaren araberakoak dira zuzenean, zenbat eta handiagoa izan zilindroa, orduan eta espazio gutxiago barruan.

PVC dentsitatea

Materialaren dentsitatea oso garrantzitsua da aukeratzerakoan, zenbat eta geruza gehiago, orduan eta material sendoagoa izango da. Baina produktuaren pisua horren araberakoa da zuzenean, itsasontzi handiak ez dira erraza izango distantzia luzeetan garraiatzea.

Karga

Parametro honek itsasontziaren gehienezko pisua erakusten du, bidaiarien edukiera ez ezik, motorraren, ekipajearen eta ur-ontziaren beraren pisua ere kontuan hartzen duena. Beharrezkoa da garraiatze-ahalmena ezagutzea, ontziaren ustiapena baldintza normaletan egiteko.

Eredu ezberdinek garraiatzeko ahalmen desberdinak dituzte, 80 eta 1900 kg bitartekoak dira, produktu bakoitzaren pasaportean zehatz-mehatz jakin dezakezu.

Zein da PVCko itsasontzien eta gomazko itsasontzien artean

Erosterakoan, PVC ereduak gero eta ohikoagoak dira, baina goma bigarren planoan desagertu da. Zergatik da hau eta zein dira produktuen arteko desberdintasunak?

PVC material modernoagotzat jotzen da, itsasontzien fabrikaziorako erabiltzen da abantaila hauengatik:

• PVC goma baino indartsuagoa da;
• funtzionatzeko eta mantentzeko errazagoa;
• UV eta urak eragin gabe;
• olioen eta beste produktu kimiko batzuen eraginarekiko erresistentzia du, eta kautxuak ezin du horrelakorik harrotu.

PVC-k gomazko modeloak ia ordezkatu ditu abantaila argiengatik.

Funtzionamendua eta biltegiratzea

PVCko itsasontzi bat uretara bota aurretik, merezi du puztu eta jostura guztien osotasuna egiaztatzea, hau egitea komeni da erosketa egin aurretik.

Itsasertzean, itsasoratu aurretik, itsasontzia ere ponpatzen da, erosi ondoren, garraio erosoagoa izateko, produktua tolestu behar delako. Ez du azkar funtzionatuko igel ponpa arrunt batekin, eta eredua 3 pertsona edo gehiagorentzat diseinatuta badago, oro har, ezinezkoa da. Horretarako, potentzia ertaineko ponpak erabiltzen dira, orduan askoz denbora gehiago geratuko da arrantzarako.

Biltegiratzea barrualdean egiten da, nahiz eta materialak ez duen bat-bateko tenperatura aldaketei beldurrik izan. Produktua atsedenera bidali aurretik, honako hau egin beharko zenuke:

• garbitu kanpoaldea ondo;
• itsasontzia lehortu
• talkoa bota eta poltsa batean sartu.

Beraz, PVCko itsasontziak ez du leku handirik hartuko eta bere ezaugarri guztiak gordeko ditu.

TOP 5 modelo onenak

PVCko txalupa puzgarri asko daude, hurrengo bost modelo ezagunenak jotzen dira.

Intex Seahawk -400

Lau eserlekuko arraun-ontzia, trabesik gabea, modeloa arraunerako soilik diseinatuta baitago. Kolore-eskema hori-berdea da, karga-gaitasuna 400 kg-koa da. Adierazle hauek nahikoak dira laku eta ibai txikietan arrantzatzeko.

Alde txarrak PVC materialaren mehetasuna eta nahiko azkar higatzea dira.

Hunter Boat Hunter 240

Itsasontzia pertsona bakarrerako diseinatuta dago, erabilitako materialaren ezaugarri bikainak ditu. Bi koloretan eskuragarri, grisa eta berdea. Motor bat erabiltzea posible da, hemen nahikoa izango da 5 zaldiko motorra.

Arraunetan ere mugitu zaitezke.

Sea Pro 200 C

Ontziaren giltzarik gabeko bertsio arina, bi pertsonentzako diseinatua. Rack zoruak zurruntasun handiagoa emango du, behar izanez gero, trabes bat instalatu daiteke.

Modeloaren ezaugarri bat bi eserleku puzgarri integratuak dira, arraunak ur-ontziarekin batera sartzen dira.

Fragata 300

Etxeko fabrikatzaile baten arrantzarako txalupa puzgarri baterako aukera ona. Eredua hiru pertsonentzako diseinatuta dago, mugimendua bai arraunetan bai horretarako motor baten instalazioan egin daiteke.

Bost geruzako PVC-ak karga desberdinak jasan ditzake, baina ez da gomendagarria artisautza gainkargatzea. Onartutako gehienezko karga 345 kg-koa da.

Flinc FT320 L

PVC modeloa hiru pertsonentzako diseinatuta dago, mugimendua motor baten laguntzarekin egiten da, gehienezko potentzia onartzen den 6 zaldi artekoa da. Karga-gaitasuna 320 kg-ra arte, bastidorearen behealdea. Kolore eskema grisa eta oliba da, bakoitzak beretzat egokiena aukeratzen du.

Fabrikatzaile ezberdinetako PVCko beste itsasontzi modelo batzuek ezaugarri berdinak edo antzekoak izan ditzakete.

Mota honetako ur-ontzi bat aukeratzerakoan, orain denek daki zertan jarri arreta eta zein adierazle eman behar zaien lehentasuna. Garestiak ez du beti ona esan nahi, denbora luzez iraungo duten itsasontzi eredu nahiko merkeak daude.